【應(yīng)用范圍】

高速行駛的動(dòng)車及高鐵在制動(dòng)時(shí)，需要通過(guò)制動(dòng)電阻將動(dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn)化所產(chǎn)生的電能迅速轉(zhuǎn)化為熱能，并散發(fā)于空氣中，從而使車輛迅速可靠的減速?？紤]到線路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，部分線路并未配備完全的能量反饋/吸收裝置，在車頂，可配置制動(dòng)電阻，匹配車輛外形結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，與車頂導(dǎo)流板融為一體。

【主要特點(diǎn)】

• 重量輕，抗高速縱向沖擊能力強(qiáng)；
• 熱性能設(shè)計(jì)，可根據(jù)電阻器的實(shí)際運(yùn)行工況進(jìn)行模擬溫升設(shè)計(jì)及型式試驗(yàn)；
• 產(chǎn)品焊接的設(shè)計(jì)及過(guò)程控制完全按照標(biāo)準(zhǔn)EN15085；
• 適應(yīng)高速列車的運(yùn)行條件，獨(dú)特的抗風(fēng)阻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；
• 型式試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按照IEC60322或GB/T 25118；
• 振動(dòng)沖擊試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按照IEC61373或GB/T 21563；
• 滿足EN45545。